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節(jié)能新規(guī)向短命建筑說(shuō)不
點(diǎn)擊次數(shù):2694 更新時(shí)間:2012-04-17

  我國(guó)建筑平均壽命不到30年
  據(jù)媒體報(bào)道,因?yàn)榉N種原因,我國(guó)建筑的平均壽命不到30年,僅為國(guó)標(biāo)規(guī)定zui低使用年限的60%。相比之下,歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的百年建筑則隨處可見(jiàn),如英國(guó)的建筑平均壽命達(dá)到132年,而美國(guó)的建筑壽命也有74年。
  在去年的第六屆綠色建筑與建筑節(jié)能大會(huì)上,*副部長(zhǎng)仇保興說(shuō),我國(guó)是世界上每年新建建筑量zui大的國(guó)家,每年20億平方米新建面積,相當(dāng)于消耗了*40%的水泥和鋼材(4200,-20.00,-0.47%),而只能持續(xù)25~30年。如此短壽的建筑每年可產(chǎn)生數(shù)億噸的建筑垃圾。專家說(shuō),經(jīng)對(duì)磚混結(jié)構(gòu)、全現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)和框架結(jié)構(gòu)等建筑的施工材料損耗粗略統(tǒng)計(jì),在每萬(wàn)平方米建筑的施工過(guò)程中,僅建筑垃圾就會(huì)產(chǎn)生500~600噸;而每萬(wàn)平方米拆除的舊建筑,將產(chǎn)生7000~12000噸建筑垃圾,算下來(lái),我國(guó)建筑垃圾的數(shù)量已占到城市垃圾總量的30%~40%。
  專家分析,大拆大建潮既與城市規(guī)模膨脹、人口大量遷移有關(guān),也與一些非物質(zhì)因素,譬如規(guī)劃設(shè)計(jì)、建筑質(zhì)量等影響所致有關(guān)。“‘短命建筑’的后果相當(dāng)嚴(yán)重,我們會(huì)陷入永無(wú)休止的大建、大修、大拆與重建的怪圈之中。”現(xiàn)在商品房住宅的產(chǎn)權(quán)是70年,比其平均使用壽命周期要長(zhǎng)40年,建筑“短命”所造成的“權(quán)證在、物業(yè)亡”的脫節(jié)現(xiàn)象,將引發(fā)一連串的社會(huì)問(wèn)題。
  案例
  今年那些“短命”的建筑
  案例一:今gesep節(jié)能環(huán)保網(wǎng)年3月29日,《*》發(fā)表名為《如此敗家子工程》的讀者來(lái)信,稱遼寧省丹東市為建設(shè)高鐵沈丹客運(yùn)專線拆掉了一座建成僅兩年、投資數(shù)千萬(wàn)元的立交橋和一座新辦公樓。據(jù)了解,立交橋和辦公樓開(kāi)工前,沈丹客運(yùn)專線建設(shè)計(jì)劃已立項(xiàng),但建設(shè)方根本不考慮立項(xiàng)計(jì)劃,照樣上馬建設(shè),結(jié)果制造出“短命建筑”,給國(guó)家造成極大的浪費(fèi)。
  案例二:今年6月,江蘇無(wú)錫體育中心附近的“藍(lán)庭”樓盤的2號(hào)樓成了“短命樓”。這棟6層樓高的商品房剛造好,原定12月份交付客戶,但卻突然被拆除。開(kāi)發(fā)商表示,由于規(guī)劃部門出臺(tái)了建筑路改拓寬計(jì)劃,拓寬后2號(hào)樓地塊不再適宜作為大樓使用,將在原址搞綠化。
  案例三:12月27日,永州市江華瑤族自治縣沱江大橋被爆破拆除。該橋于1990年2月建成,是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)*座轉(zhuǎn)體法施工的板拉橋。2010年10月,沱江大橋發(fā)生險(xiǎn)情后成危橋。據(jù)了解,新建橋梁擬在原沱江大橋橋位上重建,工程總投資估算為2140.7萬(wàn)元。
  壽命期內(nèi)建筑原則上不得拆毀
  一些建筑,尤其是非民居高樓,遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限,就因?yàn)楦鞣N原因被拆除,這既造成巨大的財(cái)力浪費(fèi),也給資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)帶來(lái)巨大的壓力。
  對(duì)此,《方案》提出實(shí)施綠色建筑行動(dòng),并明確規(guī)定要實(shí)行建筑使用全壽命周期管理制度,壽命期內(nèi)建筑原則上不得拆毀。
  《方案》同時(shí)提出,要制定并實(shí)施綠色建筑行動(dòng)方案,從規(guī)劃、法規(guī)、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)等方面全面推進(jìn)建筑節(jié)能。新建建筑嚴(yán)格執(zhí)行建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn),提高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行率。在大型公共建筑和保障性住房等領(lǐng)域,積極推行房屋建筑工廠化生產(chǎn)。加大既有建筑節(jié)能改造力度,積極實(shí)施門窗改造、外墻保溫、屋頂綠化等外圍護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能改造和空調(diào)、電梯、供配電、照明等設(shè)備節(jié)能改造。推進(jìn)可再生能源與建筑一體化應(yīng)用,推廣使用新型節(jié)能建材和再生建材,實(shí)行建筑使用全壽命周期管理制度,壽命期內(nèi)建筑原則上不得拆毀。加強(qiáng)城市照明管理,嚴(yán)格控制過(guò)度裝飾和亮化。
  目標(biāo)
  “十二五”期間GDP能耗降16%
  《方案》可以看作湖南省貫徹國(guó)家部署而發(fā)布的節(jié)能減排“操作實(shí)務(wù)手冊(cè)”,其主要目標(biāo)為:到2015年,全*元GDP能耗下降到0.983噸標(biāo)準(zhǔn)煤(按2005年價(jià)格計(jì)算),比2010年的1.17噸下降16%,比2005年的1.472噸下降33%;“十二五”期間,實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源3100萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤。
  《方案》主體內(nèi)容共12大項(xiàng),細(xì)分為46條政策措施,其中包括調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排等各個(gè)方面。在公路方面,將全面推行不停車收費(fèi)系統(tǒng);加快淘汰老舊汽車、機(jī)車,基本淘汰2005年以前注冊(cè)運(yùn)營(yíng)的“黃標(biāo)車”,全面實(shí)施第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn);在長(zhǎng)沙市等重點(diǎn)城市和地區(qū)逐步實(shí)施第五階段排放標(biāo)準(zhǔn);在2012年前全面推行機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)識(shí)管理。在公共機(jī)構(gòu)節(jié)能減排方面,將推進(jìn)公務(wù)用車制度改革,嚴(yán)格用車油耗定額管理。
 

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